Не хотелось ничего раньше времени по этому поводу говорить, но уже можно думаю.
Все кто в теме прекрасно помнят ситуацию 2021 года, когда большое количество судов оказалось в ледовом плену в акватории СМП. Большая часть этих судов направлялась в порт Певек на Чукотке, выполняя завоз грузов в том числе социальных. Порядка 20 судов если мне не изменяет память тогда было в акватории СМП и не было ледоколов, кроме ледокола «Вайгач», который тогда героически всех спас вместе с ледоколом «Новороссийск».
Наблюдая эту осень можно констатировать, что зима пришла снова внезапно как это обычно бывает, а груз также внезапно не был завезен до конца до ледостава, что вызвало необходимость продолжить завоз в ледовых условиях.
Пользователи платных версий Маритраффика или других сервисов, а также те, кто непосредственно имеют отношению к процессу знают, что в этом году ледоколы также как и в 2021 году поздно вышли на работу в Арктику в осенний сезон. Тем не менее если наблюдать за происходящим, то можно отметить, что в этом году завершение навигации будет поздним в Певеке, так как сейчас там на выгрузке еще 4 судна, а ледокол «Ямал» ведет других 4 подопечных в западном направлении,очевидно для того, чтобы передать ледоколу «Сибирь», а ему еще нужно будет вернуться в Певек за ними и вывести в Карское море.
Кроме этого наверно еще стоит отметить, что в отличии от 2021 года нет судов, которые стоят посреди моря и ждут ледокол, так как сейчас все-таки все собраны в караваны, а остальное - это тактика проводки.
В общем хоть ледоколы и вышли поздно и суда еще есть, но самое главное, что нет кризиса и завоз грузов видимо завершен успешно (хочется верить).
А ледовая обстановка и проводка судов на приложенном к посту видео с борта гидрографического судна «Петр Котцов», который следует в караване ледокола «Ямал» сейчас.
Видео - ФГУП «Гидрографическое предприятие».
@sibirskiyokean